德阳到咸阳物流公司 **物流配送

1月24日，一位消费者在微博上称，在鞋类垂直B2C商城乐淘购鞋后，只收到了一个空盒子。《每日经济新闻》记者于26日证实，乐淘已对该消费者进行了赔付；乐淘网CEO毕胜在微博上回应该客户投诉的同时，还对目前物流配送行业的发展水平和服务现状进行了一番“抱怨”。  
   EMS就其本来意义而言，是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。可以说，EMS**具备一定的自然垄断性质。但是在市场经济发达的地区和地区，EMS并非一家*大，至少在物品配送领域，它不可能拥有行政性垄断资源。而我们的EMS有所不同，它是邮政专营体制下的一种快递服务，因此又具有一定的行政性垄断属性。  
   眼下，以B2C（商家对客户）模式为主的电子商务可谓日益红火，并已成为商品零售业的一个前途光明的经济增长点。但确如毕胜所言，目前的“物流配送已成为B2C行业发展的瓶颈”，其主要表现为，有能力覆盖全国并提供代收货款业务的快递公司太少，B2C企业的可选择面较窄，而且不少企业的服务意识较为滞后。换言之，目前电子商务的发展遇到了一个坎儿，急需物流业在充分竞争中提升服务水平，以助益电子商务尽快上台阶。  
   毕胜说：“有人问我为什么用宅急送，因为只有它能够多区域支持用户货到付款。有人问我为什么用EMS，因为只有它能发到全国。”据业内人士介绍，目前能在全国三四级以上市场做代收货款业务的民营快递公司只有宅急送、顺丰两家，而真正能覆盖全国乡村市场的快递公司只有EMS一家。即便是在如此少的选择中，物流配送服务质量也往往令B2C业者烦心，譬如EMS代收款手续费在5%以上，且账期长，而一般快递公司手续费率大多仅在1%~2%之间。  
   显然，制约当下物流配送业发展，进而制约电子商务产业上台阶的****和**关键因素，仍然是坊间诟病已久的那个“**难”问题———垄断。具体而言，中国邮政的EMS（邮政特快专递服务）实在是太强大了，它凭借自己的自然垄断加行政性垄断优势，称雄物流配送业，成为该行业的可能寡头。这种“一览众山小”的霸主地位，促使中国邮政EMS公司可以提高服务价格，以**少的成本赚取****的利润；而受损的，可能是消费者的利益，或许还包括物流业和电子商务业的发展环境。  
　 由于事关地区信息安全和国民通信安全，邮政专营成为国际通行做法，我国邮政法也规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营。”但是，中国EMS快递的许多物品，并不具备信件性质，因此不在邮政专营的法定范围之内。此类物流业务，*可以拿出来交由民间和地方经营。这方面，我们有很多成功做法可资借鉴，譬如电信（包括移动电信）业务的成功拆分。  
   中国目前的经济形态从计划体制转型而来，民间和地方物流业的兴起是在邮政递送业务早已成规模之后靠“拾遗补缺”艰难起步的。邮政EMS所拥有的资源是公共资源，按理说应由全社会共享。不过，在“木已成舟”的情况下，想打破EMS在中国物流领域的强势垄断绝非易事，但也不是*不可能，譬如对EMS进行拆分，就不失为一个可行思路。 

作为业内良好的**的第三方物流企业，加腾物流集团公司在数年的发展壮大过程中，成功实现了三次飞跃。
作为业内良好的**的第三方物流企业，加腾物流集团公司在数年的发展壮大过程中，成功实现了三次飞跃：1996年4月，从一个汽车队发展成为五粮液汽车运输公司，公司由一支服务于五粮液酒厂的货运车队**次获得了独立的法人地位，成功实现**次飞跃;2002年12月，从五粮液汽车运输公司发展成为加腾物流公司，公司踏上了由传统道路运输企业向现代物流企业转变的征程;2005年8月，公司组建成立成都加腾物流集团有限公司，公司按照组织结构扁平化的原则对原**构进行调整，形成一支精干*的队伍，增强了对市场的**反应能力，成功完成*三次飞跃。 

那么，成都加腾物流集团有限公司是如何从一个普通的汽车队发展为业内**的第三方物流公司的?它的三次成功飞跃给正在向第三方转型的国内企业物流提供了哪些经验?带着这些问题，本报记者采访了成都加腾物流集团总裁徐荣清。
(一)、据徐荣清介绍，成都加腾物流集团有限公司已从事道路货物运输26年，公司的货物运输范围已覆盖全国除闽台、中国香港、中国澳门以外的所有省、市、自治区500多个站、点，公司每天均有车辆往返京津冀、江浙沪、广东福建、珠海深圳等地。公司以服务五粮液集团生产为立足点，以抓住西部大开发带来的新机遇为发展**，形成了汽车货物运输、汽车修理、长江航运、 港口 码头作业、汽车销售、商品混凝土、机械制造等综合物流体系。
成都加腾物流集团有限公司现有员工1300人，固定资产2.8亿元。公司拥有各型运输车辆，起重、装载及工程作业等机械1000余台，各型标准车用集装箱350个，货物仓储面积5万平方米。2005年公司实现产值5.6亿元，2006年公司预计实现产值9.2亿元。
成都加腾物流集团有限公司下设14个子/分公司：根据不同的业务范围分别设有6个汽车货物运输公司;另设有加腾物流仓储部;加腾物流神舟运业有限公司;安吉机械制造工程公司;加腾物流港务公司;加腾物流航运公司;加腾物流商贸公司;安吉畅安驾驶学校等。从而呈现了一业为主、多元经营的良好格局。
除设立不同类型的分公司外，为了给客户提供一站式、整体优化的物流服务，公司正加速规划物流园区的建设。目前，以安阜码头改造为主体的加腾物流中心园区的建设正处于紧张施工中，一期工程预计今年8月份完工后正式投入运营， 海关 和商检将同时入驻物流中心园区，公司已申报并取得了成都市一家国际货物运输代理资质，并且在上海投资控股设立了上海安吉通国际物流有限公司，同时公司在成都投资建立的综合型物流园区已进入规划设计阶段，公司的道路交通运输、集装箱码头装卸作业、长江航运、仓储、报关、 报检 、国际货代将产生协同效应，让客户充分体验*、贴心的服务。
随着业务的不断拓展，成都加腾物流集团有限公司面临的国内外竞争也不断加剧。为了占据市场先机，具有多年行业经验的公司总裁徐荣清果断决定，全面导入国际管理标准，加快融入**经济一体化的步伐。
据了解，成都加腾物流集团有限公司早在2002年6月就通过了质量管理体系认证。经过近几年的运行，充分利用PDCA循环法持续改进生产和服务质量，质量管理体系和公司生产经营逐步吻合，规范了公司的内部管理，使生产经营的每个重要环节都处于受控状态，顾客满意度和公司美誉度逐年攀升。
在质量管理体系成熟运行的基础上，成都加腾物流集团有限公司又于2004年3月份决定全面导入国际管理标准，进行环境管理体系和职业健康安全管理体系建设，加强对各项硬件设施投入和软件设施的改善。据徐荣清介绍，公司全体员工上下一心，克服了两个体系同时推进的难度，终于在2005年3月取得环境管理体系和职业健康安全管理体系认证证书和授牌，成为中国物流行业一家通过中国质量认证中心三个国际化管理标准认证的企业。公司进而对质量、环境、职业健康安全三个国际化管理标准进行整合，实行“三标合一”一体化管理，通过1年多的运行，公司的质量、环境、职业健康安全绩效持续提升。
(二)、面对一些物流企业信用日益缺失的现状，徐荣清深知，诚信经营是企业的生存壮大之本。基于此，公司长期注重信用制度建设，切实将“诚信守法”提高到企业的战略发展层面，自2004年加腾物流导入质量、环境、职业健康安全一体化管理体系时，就把“诚信守法”纳入公司一体化管理方针的内涵并不断付诸于实践，得到社会各界的认可。成都加腾物流集团有限公司先后被成都市地税局评为“2004-200**级纳税信誉单位”、被四川省现代物流协会和四川省宏观经济学会信用评价****联合授予“2005年度信用等级AAA级企业”、被中国守法诚信评价中心和四川省法人代表权益保护中心联合授予“守法诚信先进单位”等称号。徐荣清说，公司之所以在诚信经营上取得如此大的成绩，主要取决于以下三项措施的严格执行：
一是提高合同规范化管理水平。加腾物流集团公司结合业务范围不断拓展的情况，**了本公司的《合同管理办法》，明确了合同管理机构、人员和相应职责，根据合同金额的大小确定了不同人员签订合同的权限。
二是**抓好合同的全过程管理。在合同签订前，公司经营部组织公司办、财务部、技安部、质环部、具体的合同签约单位等对合同进行评审，在合同的立项、洽谈、签订、履行及资金等重要环节严格把关。同时认真了解合同主体的资格、经营范围、资信情况等，按照自己的生产经营能力认真签订每一份合同，合同签订后，严格按照合同约定履行。
三是严格按照地区《会计法》等相关法律法规，**并落实各项会计内控制度。公司高度重视提高财务运作水平，在控制资金成本和确保稳定的现金流量之间取得了很好的平衡。并不断提高资金周转速度和存货周转率，仓储物资实现零库存周转流动，提高资金流动比例和速动比例，为企业按时履约提供了坚实的财务**。
(三)、在多年的打拼中，徐荣清充分认识到，一个企业的信息化水平往往决定着该企业的现代化水平。而对于运输型企业来说，**掌握车辆位置、车行速度，实现对车辆的科学调度、全程跟踪，对加强管理，有效促进安全生产至关重要。于是，早在2004年，成都加腾物流集团有限公司就投入上百万元引进GPS先进技术。目前其软硬件系统已基本安装完毕，一期工程300辆车已投入正式运行。加腾物流集团航运公司10艘船舶的航运GPS系统也正在实施之中。
徐荣清说：“现阶段正在实施的航运GPS，除在三峡大坝过闸时能发挥重要作用外，还具备导航功能，即船舶驾驶员能实时观察到自身所在的位置和航道情况，能够根据航道图的提示操作船舶，在夜航中提高安全系数。二期工程完工后，预计还将有1000辆车入网运行，这将为公司的物流发展起到重要的推动作用。”
此外，从2005年6月起，成都加腾物流集团有限公司还将企业ERP(enterpriseresourceplanning)物流信息平台纳入了企业信息化进程。这标志着成都加腾物流集团有限公司的信息化建设进入了一个全新时期。
徐荣清说，成都加腾物流集团有限公司在对企业自身资源的整合进程中，**解决重组业务运作模式和 流程 优化的问题。于是，今年6月，经过多方考察，公司选择了继承美国物流成员UPS公司物流信息技术的天舟软件公司，从实际出发，以第三方、第四方物流信息跟踪、票据管理集成、订单与经销商管理、仓储、合同、商贸进销存、客户电子商务门户系统等模块为主体，集成GPS系统、手机定位模块、条码系统，对公司物流业务进行基于物流信息管理平台的定制开发。开发完成后，客户可在网络上直接派发订单，并能步步跟踪订单的处理过程，客户能够自动查询到自身在成都加腾物流集团有限公司中的业务统计情况，公司内各部门也充分达到信息共享，并能对公司派驻在全国各地的业务点进行远程财务和业务管理。
“公司ERP信息化管理系统的正式上线，大大提升了公司现代化程度和管理水平，为公司的业务 流程 注入更多的科技含量，进一步提高市场竞争力，为企业练好内功、全面升级打下了坚实的基础”。徐荣清说。
徐荣清并不满足已有的成绩，在他的企业蓝图里，还有更多的路要走。他再三强调，对内要不断进行管理**、完善内部机制，形成灵活的激励考核办法;对外，要进一步开拓市场，延伸发展空间。
“到2010年，成都加腾物流集团有限公司主要经济指标将实现销售收入25亿元，将把公司打造成良好物流企业，建设出中国西南较大的综合物流基地。”徐荣清对未来踌躇满志。